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117 KB請問一下電動車產業 名稱: 無名氏 [17/12/29(五)06:21 ID:R.nJbCak] [舉報] No.75638 推 
電動車看起來會是個未來趨勢
看起來GOGORO有在這個趨勢卡到一個好位置
看到人力銀行有看到它們好像有要培養無經驗的維修員
不過估狗一下GOGORO在職場的塊真的各種血汗....
有沒有島民有在從事這塊能分享經驗或內幕的?
到底能不能真的學到東西啊?
無標題 名稱: 無名氏 [17/12/29(五)15:13 ID:pf/4h2o2] [舉報] No.75640 推  
你從客戶的角度去看吧
而且嚴格來說電動車根本環保不到哪去
只是從燒汽油變成燒煤而已
無標題 名稱: 無名氏 [17/12/29(五)15:49 ID:R.nJbCak] [舉報] No.75641 27推  
>>No.75640
雖然不是這串的重點
但要論環保 事實上對環境是比較有幫助的
至少 光是把四處流動的廢氣排放源集中到電廠 在處理的效率上就比較好
無名氏 : 而且內燃機車輛在等待狀態也是需要持續消耗燃料 如果在市區的話電動汽機車真的省下相當多的能源 (koPqjPX6)(17/12/29 23:39:43)
無名氏 : 排出來的廢熱在夏季更是嚴重的問題 明明不是很熱的天氣常常都會變成需要開冷氣的狀態 (koPqjPX6)(17/12/29 23:42:41)
無名氏 : 會以為電動機車根本環保不到哪去 其實根本沒去深入瞭解這一塊又在那邊大放厥詞 (koPqjPX6)(17/12/29 23:44:13)
無名氏 : ﾟ∀ﾟ)σ＜因為反主流的東西才能顯得自己好像很有想法的樣子啊 懂? (UXNO96mg)(17/12/30 10:58:36)
無名氏 : 電動車是把碳排放由末端(使用者)移到前端(發電廠)，環保不環保要看前端發電廠基載電力是核能還是燒煤的 (Pakneylw)(17/12/30 13:35:56)
無名氏 : 就算是燒煤 後處理也好過抓不勝抓的烏賊車 另外內燃機車輛的廢熱跟等待的消耗要怎解 你倒是說看看阿 (JsBDO/sk)(17/12/30 14:34:42)
無名氏 : 反廚就是一定要零汙染才環保,那就算走路也會因為吐出二氧化碳一樣有汙染,你不如不要活了 (OONBfN1U)(17/12/30 20:15:25)
無名氏 : 樓上是來釣魚? 不過說出了不同的看法就是廚? (oFhwcZSM)(18/01/01 14:00:18)
無名氏 : 不同的看法(X) 錯誤的觀念(O) (vnye2L2g)(18/01/02 07:51:09)
無名氏 : 活在自己的想法裡面不是廚不然是什麼 (vnye2L2g)(18/01/02 07:51:38)
無名氏 : 明明OONBfN1U不認同就罵對方是廚，還扯什麼錯誤觀念 (.NN7.uaw)(18/01/03 12:54:31)
無名氏 : 實在是懶得吐槽你們這些"廚"了，因為你也是活在你自己的想法裡 (.NN7.uaw)(18/01/03 12:59:21)
無名氏 : 基載電力綠能比重是很重要的，台灣要推電動車，處了充電站普及率以外，總發電量也要提升 (uS3aFcNA)(18/01/03 13:34:52)
無名氏 : 誰都不希望哪天跳電或空污到政府宣布電動車必須在晚上離峰時段才能充吧？ (uS3aFcNA)(18/01/03 13:38:04)
無名氏 : 但基載電力綠能比重是可以解決的 但汽油汽車機車的缺陷有得解嗎? 至少目前根本沒人想出解決方案 (m1cnpwo6)(18/01/03 20:55:04)
無名氏 : 根本沒人在講電動車是完美的方案 但是一直著眼在能改善的問題 卻又故意避開無解的問題不敢討論 (m1cnpwo6)(18/01/03 20:59:05)
無名氏 : 這樣不叫做活在你自己的想法裡不然要叫什麼? (m1cnpwo6)(18/01/03 20:59:35)
無名氏 : 甚至晚上離峰時段才能充這點也可拿來當電池交換站的方案 只要白天回收用過的電池待命 深夜才開始充電就好 (m1cnpwo6)(18/01/03 21:03:41)
無名氏 : 那請問汽油汽車機車的缺陷的解決方案你要不要提幾個出來看看? (m1cnpwo6)(18/01/03 21:06:09)
uS3aFcNA : 老兄，我是你仇人嗎? 你兇個屁啊?什麼叫做活在我自己的世界? 我又不是環保方面的學者 (l2OSrpP6)(18/01/04 00:05:28)
uS3aFcNA : 你說過的話我剪貼後還你，"但基載電力綠能比重是可以解決的，解決方案你要不要提幾個出來看看?" (l2OSrpP6)(18/01/04 00:09:48)
uS3aFcNA :
(l2OSrpP6)(18/01/04 00:10:07)
無名氏 : 解決方案 核融合發電、各種可再生能源 以上幾個要達到只是時間上問題 (rq5afXAQ)(18/01/06 10:24:03)
無名氏 : 那請問汽油汽車機車的缺陷的解決方案你要不要提幾個出來看看? 是要回答沒? (rq5afXAQ)(18/01/06 10:24:18)
無名氏 : 另外你不是環保方面的學者 所以意思就是你可以都不先查資料就上來嘴砲喔 啊不就好棒棒呢~~ (rq5afXAQ)(18/01/06 10:25:59)
無名氏 : 另外我記得只專注在查詢與自己意見相符的這種人 不就是被稱為活在自己的世界? (rq5afXAQ)(18/01/06 10:27:57)
無名氏 : 還是你比較喜歡學術一點的名字 烏爾岡湖效應? (rq5afXAQ)(18/01/06 10:28:46)
無標題 名稱: 無名氏 [17/12/29(五)23:37 ID:yV4bEKB6] [舉報] No.75642 1推  
我只知道我前同事應徵過GOGORO的OP技術員但沒上
但公司創立之初倒是跟隔壁的聲寶家電挖了不少人過去....
至少鎖螺絲高速配線的經驗很豐富

電動車的構造遠比燃油車簡單的多阿XDDD
無名氏 : 主要吃電池相關的技術阿 (A/wEyvz.)(17/12/31 11:24:17)
無標題 名稱: 無名氏 [17/12/31(日)08:55 ID:P.zOP786] [舉報] No.75646 1推  
我每天上班都要走大馬路

一大早8點多聽到幾千輛機車的聲音

真的希望快點電動車普及化

噪音也算是污染的一種吧...電動車好上很多
無名氏 : 然後你就會發現你晚上常會被騎著所謂沒發出噪音的電動車的三寶撞到N次...... (OnUykLyk)(18/01/10 12:54:32)
無標題 名稱: 無名氏 [17/12/31(日)09:06 ID:9JP6GUnE] [舉報] No.75647 推  
電動車的未來趨勢只會發生在
收入高的先進國家

身為亞洲四小蟲
薪資倒退20年最近還修法延長工時物價又年年上漲的中國台灣省
昂貴速度慢易壞續航力差充電站稀少修理不易費用也高的電動車
絕對不會是未來趨勢
尤其是在未來數年十年二十年物價已經翻倍暴漲
基本薪資卻還在數年調一次五塊錢,依然是兩萬多塊的時候
電動車毫無疑問是不在一般人考慮的奢侈品
無標題 名稱: 無名氏 [18/01/01(一)05:05 ID:ykuhm6Eo] [舉報] No.75649 推  
>>No.75647
>>昂貴速度慢易壞續航力差充電站稀少修理不易費用也高的電動車

這現在就不一定了
若是把電池規格統一 然後讓更多業者加入市場(賣車/電池網路要分開看)
這些問題幾乎都會被解決
關鍵是政府打算用多大的力道來推電動車
無標題 名稱: 無名氏 [18/01/01(一)09:41 ID:fiCIgl9c] [舉報] No.75650 7推  
>>No.75647
>>昂貴速度慢易壞續航力差充電站稀少修理不易費用也高的電動車

你是不是很久沒出門了?
現在很多加油站也都有GOGORO電池更換處
另外你根本就只是個機械大外行吧
零件越多的機械也等同維修上的困難
電動車由於機械構造較簡單反而超好維修

你以為光是個活塞環壞掉就要多麻煩?
你以為油路因為人為組裝不當造成問題的有機率多高?
你以為每個零件加工過程有多繁雜?
不知道就閉嘴的話沒人知道你是外行
無名氏 : 最重要的是普及換電站阿,這東西沒搞定大部分人不會買單的,誰要買一台無法離開市區的交通工具 (31beqSV6)(18/01/01 16:02:09)
無名氏 : 但我如果出市區都開車或搭大眾運輸工具耶 長途還騎摩托車是腦袋進水嗎? (M/mDgXgY)(18/01/01 23:51:37)
無名氏 : 除非騎的是重機啦 不然速可達騎超過一小時就開始腰酸背痛了 (M/mDgXgY)(18/01/01 23:53:01)
無名氏 : 另外除了山區以外 台灣市區跟郊區根本沒有太多差異吧 既然都能有加油站了 新增換電池的站有何困難 (M/mDgXgY)(18/01/01 23:55:28)
無名氏 : 說穿了只是普及時間問題 根本也稱不上是問題 (M/mDgXgY)(18/01/01 23:58:21)
無名氏 : 當市區普及化之後自然就會像雨後春筍般到處冒出來 之後郊區自然不用煩惱 時間問題而已 (84/8w3VY)(18/01/02 00:05:21)
無名氏 : 換電站建設成本超低，統一規格後只會更普及 (7HesoHWM)(18/01/10 17:16:32)
無標題 名稱: 無名氏 [18/01/01(一)11:52 ID:eDkErGvw] [舉報] No.75651 4推  
就壞掉一部分就整台換掉需要支付近甚至是6位數的金額
至少對這個品牌很感冒
無名氏 : 就看看能不能再出現一個能抗衡的廠商嘍 (M/mDgXgY)(18/01/01 23:59:01)
無名氏 : ( ﾟ3ﾟ) 電池製程有環保嗎? (7xSx5rWE)(18/01/12 14:54:04)
無名氏 : (ﾟ∀。) 我看不到不環保，但騎在路上很環保就好(設計對白 (f0kaKMRU)(18/01/12 16:54:55)
無名氏 : 樓上兩個講的好像開汽油車就很環保的樣子 (Yk8qNbFQ)(18/01/15 07:51:24)
無標題 名稱: 無名氏 [18/01/10(三)09:09 ID:JngYlSQo] [舉報] No.75694 推  
電動車在臺灣到最後會不會變成獨門生意啊?
畢竟不是吃汽油的內燃機，所以要是故障了，一律只能送回原廠修，路邊的機車行恐怕沒辦法修
將來汽修科可能還要再分成內燃機類跟電機類的
另外，收費的方式也令我滿在意的
聽有買電動車的同事說，電動車就像手機那種月租費的方式，依里程計價
這是否意味著將來若有其他廠商進來，是不可能共用現成的電池交換站
還要鋪設自己的電池站，就像手機業一樣，你家基地台你自己架，我才不借你用呢
跟汽油車相比，外國重機的經銷商只要把車代理進來，加油什麼的自己去加油站
將來哪天重機也電動車化了，光是找電池就是個問題吧...
除非改成自己在家充電
無標題 名稱: 無名氏 [18/01/10(三)11:58 ID:39Jtgp1.] [舉報] No.75695 3推  
>>No.75694
現在政府要統一電池的規格了 這對電動車市場會有很大的幫助
規格統一 其他現有的機車廠商也進來做的話大概就會有跟汽油車零件共用的車子了
至於換電站 政府要推的話 只要讓中油的加油站也設立換電站就沒問題了
看起來電動車這塊會是很大的商機 不知道非本科系的有沒有入門管道...
無名氏 : 統一的了再說,因為這個利益大餅很大,誰來佔位保證就會吵很久,沒那麼簡單的 (OnUykLyk)(18/01/10 12:56:08)
無名氏 : 規格已經確定統一了啊 新聞都報出來了 (eueiayQk)(18/01/11 00:45:21)
無名氏 : (ゝ∀･) 規格統一了阿‧‧‧統一用GOGORO的規格 (f0kaKMRU)(18/01/12 16:56:00)
無標題 名稱: 無名氏 [18/01/10(三)20:01 ID:VYz6AEu.] [舉報] No.75697 推  
光是沒有技術（日本提供）只要產量的DRAM
還有官不與民爭利的汽車
以及明明沒必要卻在不重要的要求新技術
卻在需要的地方偷料的機車
看這三大產業下來結果恐怕不是只有六位數貴桑桑的購買價
還有更恐怖的維護保養費的廠商外
就是完蛋的選擇
無標題 名稱: 無名氏 [18/01/10(三)20:36 ID:cs1/Gwag] [舉報] No.75698 2推  
>>No.75651
那個是第一代的才有這問題，第二代開始用大量一般機車零件和塑膠殼維修成本比以前低不少了
等第三代出來價格會再更低，那時我會考慮買來騎
至於換電站，北部縣市己經越來越多，中南部還比較少，而且換電站這東西要設置難度不高，中油肯給放，未來換電站會越來越多
現在主要問題還是維修站太少，出了雙北，能維修的地方一個縣市不會超過三個，維俢人員的訓練才是最大的問題，電動車和油車的機械構造不一樣，維修人員很多都要從頭開始學
無名氏 : 學機械的路過 電動車比起汽油車要好維修太多了 所以人員訓練也簡單得多 (DcdQijLc)(18/01/11 21:56:29)
無名氏 : 但我還是希望能出來一個能抗衡GOGORO的廠商 畢竟整個市場被單一廠商佔住可不是甚麼好事 (DcdQijLc)(18/01/11 21:57:47)
無標題 名稱: 無名氏 [18/01/11(四)10:12 ID:M5l5UGiw] [舉報] No.75702 6推  
看了GOGORO的資費方案....有點貴
今天上班刻意看了一下機車里程表是8.9公里
一個月光上下班就是((8.9*2)*5)*4=356公里
可以用599元/400公里的資費來計
我的機車一個月也才加3次油，這整整是我油錢的一倍!!!!
加上如果公司派我去出差之類的，這怎麼算都不值得...
無名氏 : 喔 所以你的機車是免費的就對了? 沒有把機車購買時的成本算進去是搞笑嗎www (DcdQijLc)(18/01/11 21:44:26)
無名氏 : 如果是買中階的機車價格跟 GOGORO差不多啦 但目前最大的差別其實是差在一個 潮 字 (ysyzw0VY)(18/01/11 22:21:08)
無名氏 : 但只是多300就這麼大的反應 讓常常假日去餐廳一餐就超過300的我有點心虛 (ysyzw0VY)(18/01/11 22:26:14)
無名氏 : 因為他的月租費是包括「租用電池」的費用 (/gxTuLnw)(18/01/12 00:17:31)
無名氏 : 你買的其實只有車子，電池的產權在gogoro公司手上，你只是和公司「租電池」 (/gxTuLnw)(18/01/12 00:18:21)
無名氏 : 現在買gogoro不是好的時機點，可以再等一段時間，等他換電站和維修站多一點再買 (/gxTuLnw)(18/01/12 00:20:15)
無標題 名稱: 無名氏 [18/01/12(五)09:35 ID:GiUSIp2g] [舉報] No.75706 5推  
https://tw.news.yahoo.com/%E9%A2%A8%E8%A9%95-%E7%B6%93%E6%BF%9F%E9%83%A8%E7%8D%A8%E5%B0%8A%E5%B0%B9%E8%A1%8D%E6%A8%91-%E4%B8%8D%E6%93%94%E5%BF%83%E5%BE%8C%E9%81%BA%E7%97%87%E5%97%8E-233001305.html

政府投資補助40億建3千多座充電站，且其中9成是「Gogoro家」的充電站
經濟部政策對Gogoro利益的幫助不僅於此；當Gogoro的電池被訂為公版後，代表其它廠商製造、販賣電動機車，都要用Gogoro版的電池─這代表的是其它廠商都要得到Gogoro的授權、或是向其購買電池，不論那種方式，Gogoro都因此可推動長線穩定的收入，某個角度而言，其它廠商就變成要為Gogoro「打工」了。


PTT的討論
https://disp.cc/b/163-ap9V
無名氏 : (*´∀`)＜只能說 誰叫其他廠商都這麼廢 被整碗端走剛剛好而以 (TMj1KiNI)(18/01/12 22:34:48)
無名氏 : 真心不喜歡GOGORO的收費方式，我如果換電動車，光上下班車錢要1199+450 (VOH7Xl7w)(18/01/12 23:09:58)
無名氏 : 我哥的情況又是另一個極端，他公司離家大概4~3個捷運站距離，用最便宜的費用都大大的超出原本的油錢 (VOH7Xl7w)(18/01/12 23:15:19)
無名氏 : 現在還不用急著改用電動車吧 目前電池規格統一了 等更多廠商進場再來評估就好 (4Nasy.7s)(18/01/13 03:12:42)
無名氏 : 按照目前的發展速度 再等個幾年才買才真的划算又方便吧 (1vt6Wid.)(18/01/13 09:10:57)
無標題 名稱: 無名氏 [18/01/14(日)10:54 ID:Nwajx082] [舉報] No.75724 3推  
 檔名：1515898478065.jpg - (106 KB, 886x650) 106 KB
>>無名氏 : ( ﾟ3ﾟ) 電池製程有環保嗎? (7xSx5rWE)(18/01/12 14:54:04)
>>無名氏 : (ﾟ∀。) 我看不到不環保，但騎在路上很環保就好(設計對白 (f0kaKMRU)(18/01/12 16:54:55)

是啊是啊 像汽油、機油 一定沒造成甚麼汙染的啦
引擎零件的製程也超環保 製造過程都不需要切削液
什麼車銑磨塘等機械加工也不需要甚麼潤滑液
只要種在土裡面零件自己就會長出來喔~~
無名氏 : (´,_ゝ`) 一個是快要消耗完的汙染物,另一個是用現代新科技開發出來更毒的汙染物 (gDQ5kKok)(18/02/02 12:29:29)
無名氏 : (´,_ゝ`) 想想魚類體內的塑膠微粒是哪來的,科技進步來所帶來的 (gDQ5kKok)(18/02/02 12:32:31)
無名氏 : (´,_ゝ`) 所以你想說製成排放的廢水都有達環評就無害嗎? 電池回收分解後的殘留物拿去掩埋都無害嗎? ㄎㄎ (gDQ5kKok)(18/02/02 12:34:52)
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